Entrenamiento y abastecimiento de combustible para Iron Horse Road Race

Hace más de 50 años, nació la carrera ciclista Iron Horse cuando los hermanos Tom y Jim Mayer apostaron a quién ganaría su destino en Silverton: la bicicleta o la locomotora de vapor. ¿La apuesta? Una barra de chocolate. ¿El resultado? Tom (en la bicicleta) esperando a Jim en la estación. Ganó a pesar de tener una ruta mucho más desafiante con dos puertos de montaña. ¡Hoy en día, es una celebración para corredores y aficionados al ciclismo! Analizaremos cómo es entrenar y alimentarse como atleta (Ellen Campbell) y en una carrera contrarreloj (Maggie Guterl).

Elena:

La carrera ciclista Iron Horse Bicycle Classic siempre es un evento de primavera divertido y exigente en casa (Durango, Colorado), que encaja a la perfección con mi apretada agenda de carreras. Esta carrera de 80 kilómetros por los puertos de montaña es la oportunidad perfecta para practicar estrategias de entrenamiento precarrera y poner en práctica mi plan de alimentación para lo que generalmente terminan siendo unas horas muy duras.

Entrenamiento: Para entrenar antes del IHBC, suelo rodar bastante, de 15 a 20 horas a la semana, para prepararme para otras carreras de primavera que tengo programadas. Sin embargo, para el Iron Horse en concreto, intento entrenar más con mi bicicleta de carretera y suelo subir a Purgatory o a los puertos al menos un par de veces antes de la carrera. También intento participar en las salidas del Wheel Club los martes por la noche para pasar un rato en grupos rápidos.

Nutrición: En cuanto a la alimentación para este desafiante evento, considero esta carrera como un esfuerzo sólido de 3 horas. Por lo tanto, mi objetivo es llevar suficiente nutrición y agua para mantener una conducción de alta intensidad durante 3 horas sin parar; lo que para mí equivale a dos botellas grandes de Tailwind Endurance Fuel con 3 cacitos en cada una. Esto me aporta aproximadamente 600 calorías en líquido. También llevaré un puñado de ositos de goma o un poco de azúcar de fácil digestión para comer mientras el ritmo es más lento. Para mí, tener la mayoría de mis calorías y electrolitos en líquido en mis botellas me ayuda a ingerir combustible de forma constante y frecuente durante la carrera, lo cual es importante para un esfuerzo intenso y prolongado como la carrera en ruta IHBC. Otro aspecto que intento tener en cuenta es la altitud del evento. Nuestros cuerpos necesitan más agua y calorías para funcionar correctamente a mayor altitud, y si sumamos el esfuerzo adicional que realizamos durante la carrera, es importante consumir más agua y combustible que en eventos a menor altitud. Por eso uso botellas grandes y una cucharada extra de Endurance Fuel para cubrir mis necesidades básicas y consumir lo suficiente. También es importante que el cuerpo se familiarice con la cantidad de calorías que consumirá el día de la carrera. Generalmente, preparo mis botellas de la misma manera que lo haría el día de la carrera y las uso durante mis entrenamientos en las semanas previas al evento. Por último, siempre llevo un sobre de la Recovery Mix de chocolate en mi bolsa de cambio, así que cuando llego a Silverton tengo una forma rápida y sencilla de reponer mi cuerpo de calorías y electrolitos.

Maggie:

Me inscribí en la Ironhorse Classic Road Race porque es un rito de iniciación para los duranguenses. Después de luchar con una lesión de tendón de Aquiles los dos últimos años e intentar volver a correr poco a poco, este fue el año perfecto para inscribirme en la Ironhorse. Ya estaba haciendo mucho entrenamiento cruzado en bicicleta. Como ultrarunner experimentado, tengo una buena base para el sufrimiento, pero esta carrera de 80 kilómetros con 1725 metros de desnivel positivo me asusta. Gracias a nuestra ciclista profesional Ellen Campbell, al menos tuve algo de orientación en el entrenamiento.

Entrenamiento: Enero y febrero practiqué mucho ciclismo indoor. Intenté pedalear cuatro horas a la semana. Ellen me daba un entrenamiento semanal, pero me costaba mucho completarlos. Una semana, el entrenamiento podía ser de unos 4 x 5 minutos con una RPE (Tasa de Esfuerzo Percibido) de 5-6 (en una escala del 1 al 10). Otra semana, podía ser una escalera donde en cada intervalo aumentaba la cadencia, pero disminuía el tiempo del intervalo. Mi punto débil era mantener la cadencia establecida para cada intervalo.

Finalmente, a medida que el clima mejoró y pude correr más kilómetros, mi tiempo sobre el sillín disminuyó. Intentaré montar en bicicleta todo lo que pueda durante las próximas semanas, pero mi estado físico dependerá, en última instancia, de una variedad de ejercicios, no solo del ciclismo. Levantar pesas ha sido una parte importante de mi entrenamiento y me mantendrá libre de lesiones de ahora en adelante. Tengo muchas ganas de desafiarme a mí mismo y ver cómo es montar el Ironhorse. Y quizás... solo quizás, llegar antes que el tren a Silverton.

Nutrición: Aunque mi entrenamiento no es perfecto, la nutrición no es algo que me preocupe. Llenaré dos botellas grandes con dos cucharadas de Endurance Fuel cada una e intentaré beberlas antes de llegar al Paso Coal Bank. Si lo necesito, rellenaré una en Coal Bank para la subida final de 305 metros al Paso Molas, antes de un descenso vertiginoso a Silverton y la meta. Al terminar, lo primero que haré será ir directamente a la tienda Tailwind a llenar una botella (o quizás dos) de Tailwind Recovery. Probablemente haré el "swirl", que consiste en mezclar la botella con mitad de vainilla y mitad de chocolate.