Informe de la carrera Dirty Kanza 200

¡Hola a todos! ¡Guau! Todavía no me he recuperado del subidón del fin de semana pasado y de la Dirty Kanza 200. Terminar esta carrera tan importante por segunda vez fue increíble y me encantaría compartir con ustedes algunos de mis planes de entrenamiento y nutrición, junto con un informe sobre la carrera en sí. Entrenamiento. Empecemos con el entrenamiento para Dirty Kanza. Cuando se trata de entrenar para carreras de resistencia largas, me gusta centrarme en dos cosas: mi capacidad de resistencia y mi fortaleza mental. Quiero salir y recorrer tramos largos y agotadores de caminos de grava. Distancias de entre 96 y 160 kilómetros tan a menudo como pueda, normalmente solo por los caminos más difíciles que encuentre. Este año hice tres recorridos de 160 kilómetros cerca de la zona de Eskridge, Kansas. Recorrí esta zona por dos razones: primero, por los kilómetros, y segundo, por el terreno. La zona de Eskridge, Kansas, es un poco diferente a otras partes de Flint Hills. Las subidas son más empinadas y largas, y la grava es más gruesa. Además, cuando recorres Eskridge, tienes que estar preparado para cualquier cosa. En un momento puedes estar bajando por un típico camino de grava y al siguiente, estar atrapado en 8 kilómetros de caminos tortuosos que parecen no tener fin. Esto me ayudó a entrenar las piernas para que se movieran a largo plazo, pero también a entrenar la mente. Escuché a un ciclista decir una vez que el entrenamiento mental era tan importante, si no más, que el físico. Me esfuerzo por trabajar la mente durante mis paseos. Me encanta montar en bicicleta en el frío... ¿dije que me encanta? Vale, lo detesto. Pero el invierno pasado, cuando hacía -6 grados, monté en bicicleta. Se acercaba una tormenta de hielo, ¡a montar! ¿Por qué? Porque es horrible, no es divertido, te sientes incómodo desde el momento en que te subes a la bicicleta. Está lloviendo, ¡a montar! El viento sopla a 48 km/h, ¡a montar! En Kansas nunca sabes qué te va a pasar con el tiempo, así que he aprendido a aceptar lo que me pasa, a montarlo, a superarlo y a salir más fuerte tanto física como mentalmente. Nutrición El 4 de junio ^de 2017 cumplí un año usando Tailwind Nutrition. Lo descubrí mientras lidiaba con un estómago que sentía como si una lavadora se estuviera revolviendo dentro de mí. Cambió mi día, cambió mi carrera y me ayudó a superar Dirty Kanza 200 en 2016. Desde entonces, realmente he tenido que experimentar con la ingesta de calorías y la cantidad de Tailwind que necesitaba. He probado una variedad de mezclas de dosis, calorías por hora, zumbido vs. sin cafeína Después de los tres siglos que había recorrido este año, todavía no estaba seguro de qué iba a hacer para Dirty Kanza. Me senté y evalué todo el recorrido de Dirty Kanza 200, y cuánto tiempo esperaba que me llevara llegar de un punto de control a otro en función de las subidas de elevación, la fatiga y el viento estimado. Me decidí por 200 calorías por hora como la cantidad ideal de calorías que necesitaba por hora. También decidí que quería un poco de agua helada en algunas botellas mientras montaba, especialmente en las horas de la tarde. Congelé 3 botellas antes de la carrera En total, durante la carrera consumí alrededor de 3300 calorías de Tailwind. He incluido la hoja de cálculo de mi plan de nutrición para Dirty Kanza junto con una imagen de mi plan de botella. Así es como le haces la vida más fácil a tu equipo de apoyo y entras y sales de los puntos de control rápido. Mi objetivo era hacer las 200 millas solo con Tailwind este año. La comida ya ni siquiera suena bien durante las carreras. Todavía no había hecho las 200 millas solo usando Tailwind, así que estaba nervioso, pero no planeé nada más. Esta fue la VERDADERA prueba y Tailwind la pasó con creces. Fue genial visitar a otros amigos al final del día después de que terminó nuestra carrera que también habían usado Tailwind. Todos elogiaron lo bien que les funcionó la nutrición de Tailwind. Lyn Blubaugh incluso hizo un baile de Tailwind de la emoción cuando la vi después de que terminé. Quiero decir esto porque creo que es importante, Tailwind no solo funcionó para mí este año en la Dirty Kanza 200, funcionó para tantos de mis amigos con quienes lo he compartido el año pasado. La simplicidad de saber mis calorías al pie de la letra, junto con la simplicidad de simplemente cambiar las botellas en los controles y no tener que abrir nada en la bicicleta para obtener mi información nutricional, fue clave para terminar casi 3 horas y media más rápido este año. Entré y salí de cada control en menos de 5 minutos gracias a esto. El equipo me quitó las botellas viejas, me puso las nuevas y volví a la carretera. Me recuperé mientras pedaleaba y no perdí ni un momento lidiando con un envoltorio o un gel pegajoso. Fue fantástico. La carrera, 22 de junio de 2011: fui en bicicleta al trabajo por segundo día consecutivo. Tengo las piernas muertas. Esa publicación de Facebook aparece como recordatorio cada año. Por cierto, mi trayecto al trabajo fue de menos de 3 kilómetros. Vendí esa bicicleta barata después de esos dos trayectos. Fue horrible. ¿Quién hace esto? ¿Por qué querría ir en bicicleta al trabajo esos casi 3 kilómetros sádicos? 28 de abril de 2013: paseo en bicicleta de grava de 20 millas hoy con los chicos Alpers. Qué día tan hermoso. Nunca sabré qué me llevó a recorrer 20 millas ese día en caminos de grava. Nunca había montado en un camino de grava ni había recorrido en bicicleta más de 4 millas, pero había algo especial en la grava, simplemente no sé qué. Avanzamos rápidamente hasta el 3 de junio de 2017. Terminé la Dirty Kanza 200 una vez. Fue una lucha. Hoy me alineé alrededor de la mitad del grupo de 16 horas con la intención de llegar antes de la medianoche. La multitud estaba electrizante. Commercial Street en el centro de Emporia estaba llena de anticipación, tanto por parte de los ciclistas como de los fanáticos. Un grupo de jóvenes fanáticos locales estaba de pie a la derecha de la carretera mientras salíamos, buscando saludar a cada ciclista. El ambiente pilla desprevenidos a los ciclistas primerizos. La mayoría se asombra de que tanta gente comenzara a formar fila en la calle a las 5 a. m. para animar a un grupo de personas que no conocían. Durante los primeros 80 kilómetros hasta Madison, las carreteras no están mal, pero la carrera es difícil. Hay mucha gente. Parte de la razón por la que empecé a un ritmo de 16 horas, aunque pensaba terminar entre 17 y 18, fue que quería salir con ciclistas más rápidos. Sin embargo, en cuanto llegamos a la primera serie de subidas cortas y contundentes, me di cuenta de que algunos ciclistas iban en el horario equivocado. Los ciclistas más lentos nos dificultaban las cosas a quienes estábamos listos para subir. Tuvimos algunos sustos durante ese tiempo. Unos kilómetros más tarde había barro y agua. Como local, sé que ambos lugares son 100 % transitables. Los recorrí la semana anterior y la posterior a la carrera, pero cuando 50 personas delante de ti se bajan de la bicicleta y caminan por el barro y el agua, realmente no tienes otra opción. El resto de la primera etapa fue tranquila. Tuve la oportunidad de rodar con algunos amigos y con gente que conocía por las redes sociales. Llegué al primer punto de control a tiempo. Podría haber ido mucho más rápido que los 22,8 km/h que promediaba en ese momento; aún quedaban 254 km para esta carrera y sabía lo que me esperaba en la segunda etapa. Fue en la segunda etapa donde me enfermé el año pasado debido a mi alimentación anterior. Es una etapa brutal. La segunda etapa tiene unos 87 km y tiene algunas subidas complicadas. Este año me sentí genial en la segunda etapa. Parte de lo que la hizo genial fue encontrarme con una cara conocida. En la Land Run 100 de marzo conocí a Lauren, una de las extraordinarias corredoras de monomarcha de Chicago que ayudó a formar el grupo de 11 mujeres de monomarcha que competían en la primera categoría femenina de monomarcha en Dirty Kanza. Lo que me ayudó mucho es que Lauren es una gran compañera de conversación. A veces me decía que me fuera y la dejara, pero tener a alguien con quien compartir los kilómetros es una bendición. Hablamos de trabajos, de la vida, de mi hija y de casi cualquier otra cosa que se me ocurriera. Recorrimos juntas gran parte del kilómetro 96-210. Probablemente no me siento tan bien ni voy tan bien sin Lauren, sobre todo en la segunda etapa. Llegué a Eureka con calor. Era un día húmedo y el sol se había asomado entre las nubes. Hice dos cosas en el control. Me cambié la gorra de ciclismo por una de malla blanda que compré en Orange Mud en la All Things Gravel Expo el día anterior (Gracias, Kevin). Eso me permitió respirar. También me compré unas medias... déjame explicarte. Pedí a mi equipo que metiera hielo en las perneras de las medias, me las puse colgando del cuello, metí las perneras llenas de hielo por la parte delantera del maillot y me subí la cremallera. ¡REFRESCANTE! La tercera etapa empieza relajada, pero al ser la más larga de la carrera, esos primeros kilómetros pueden hacerte creer que las cosas van mejorando. Los caminos se ponen difíciles, empiezan a aparecer subidas y ese día también llovió. Volví a encontrarme con Lauren y rodábamos hacia el sur cuando nos dimos cuenta de que aparecían unas nubes que daban miedo. Giramos hacia el norte y poco después recibimos algo de alivio del viento frío que precedía a la tormenta, y entonces empezaron a caer los relámpagos. ¡BOOM, CRASH, EEK! El relámpago estaba cerca y el cielo se abrió. Para ser honesto, no me molestó (el entrenamiento mental, además de la lluvia, se sintió genial). Sin embargo, sí añadió una preocupación. Cuando llueve en nuestros caminos de grava, las piedrecitas salen despedidas y se atascan en los cambios traseros, rompiéndose. Alrededor del kilómetro 145, estaba pedaleando suavemente esperando a que otro ciclista terminara su ascenso. Durante ese pedaleo suave, mi cadena se bloqueó y estaba seguro de que iba a oír un chasquido. Retrocedí una vez, intenté pedalear suavemente hacia adelante, pero se atascó. Intenté pedalear hacia atrás un poco más largo y luego oí caer la piedra. Se movió y estaba a salvo. Catástrofe evitada. No voy a mentir, eso me dio un vuelco. Poco después, estaba entrando y saliendo de Madison. Estaba seguro de que, a menos que tuviera una avería grave, llegaría a Emporia antes de mi objetivo de medianoche. La etapa 4 se trataba de seguir adelante. No me esforcé mucho en los últimos kilómetros. Quizás podría haberlo hecho y terminar 30 o 40 minutos antes, pero cuando se trata de 320 kilómetros, mi objetivo es terminar. Disfruté de la compañía conversacional de otros ciclistas que luchaban por superar estos kilómetros. Como local, me convertí en la hoja de ruta/GPS/guía turístico durante la mayor parte de los kilómetros restantes. Les aseguré a los ciclistas adónde íbamos y el kilometraje que quedaba hasta ese glorioso momento en que bajarían por Commercial Street. Milla 324. Intenté intencionalmente poner un espacio entre los que iban delante y detrás de mí. Saber que mi esposa y mis amigos me esperaban en la meta fue especial. Saber que mi hija iba a poder ver a papá terminar este año, no tiene precio. Quería asegurarme de tener la oportunidad de entrar solo, escuchar mi nombre y disfrutar de la rampa. Milla 326. Avenida ¹² y Commercial. Había una multitud enorme. Llegar antes de la medianoche es especial, llegar alrededor de las 23:00 fue increíble. Todavía había miles de personas allí. Durante tres cuadras, pedaleé lentamente, dándome la mano con cada fan al cruzar la calle ¹⁰ , la calle ⁹ y llegar a la meta. Se me ponía la piel de gallina... se me saltaban las lágrimas, todo con la energía de un niño de 9 años atontado por el azúcar y la cafeína. Sentía que podía pedalear 320 kilómetros más y al mismo tiempo desmayarme. Abracé a mi esposa. Abracé a mis amigas Denisha y Blair, que estuvieron con Brandi todo el día ayudándome a entrar y salir de los controles rápidamente (en total, tardé menos de 15 minutos en los 3 controles). Luego estaba Abby, mi hija. Estaba cansada, luchando por conciliar el sueño, pero la levanté y la abracé. No quería soltarla. Entonces la miré a los ojos y le recordé que algún día ella y yo íbamos a cruzar esa línea juntas. A los 7 años, eso es de lo único que habla. Apenas puede andar en bicicleta más de 8 millas seguidas ahora mismo, pero tiene la mirada puesta en las 200. El día que suceda, sus ojos definitivamente se llenarán de lágrimas. Terminé en 17 horas, 4 minutos y 58 segundos. ¡Casi 3 horas y media antes que el año pasado! Sin embargo, durante las siguientes 3 horas y media me quedé allí mismo. Nunca caminé más de una cuadra de la línea de meta. Vi a otros ciclistas pasar, animándolos a todos con cada gramo de energía que me quedaba. Pude ver a Lauren destruir 206 millas en una bicicleta de una sola velocidad terminando justo después de la medianoche, ¡¡¡SÍ!!! (Todavía estoy un poco celoso de ese huerto de huevos del club de desayuno). Pude ver a Jeremy Hutsell, el T-Rex Sexy (no preguntes), ¡TERMINAR, SÍ, AMIGO! ¡QUÉ FELIZ POR TI! Pude ver terminar a Shelli Shipps; ella y yo empezamos cerca al principio del día y no la había visto desde entonces. Esta es la gente que hace que Dirty Kanza sea tan increíble. 18, 19, 20 horas de esfuerzo en bici, decididos a arrasar con la bestia que es la Dirty Kanza 200. Su éxito ese día me trajo las mismas emociones que al terminar. Piel de gallina, lágrimas, emoción, una alegría desbordante. Ahora sé que esto es lo especial del gravel. Neil Taylor